４个月亚丁湾护航任务花费1464万零吉
KLS报道：马来西亚政府在亚丁湾执行4个月护航任务花费1464万零吉，平均每个月为10至15艘马国轮船护航。
首相署部长纳兹里以书面方式回答议员提问时，他形容马来西亚MISC船运公司属下的Bunga Melati Dua轮船和Bunga Melati Lima轮船分别于2008年8月19日和29日在亚丁湾被索马里海盗劫持，是国家船运公司的黑暗历史的一天。第一宗事件涉及37名船员和一名菲律宾籍船员身亡，第二宗事件则有42名船员被劫持。
他说，政府随即按照2002年7月10日拟定的18号国家安全理事会指示（检讨）启动向国安会负责的恐怖控制委员会，以管理和应对恐怖危机。该指示是政府为应对发生在国际的海陆空恐怖危机而拟定的指导性文件，以协调各负责政府部门处理危机。
他指出，18号国家安全理事会指示第8条阐明危机管理包括“飞机、邮轮、其他海上公共交通工具或商船”和“在外国挟持马来西亚国民作为人质”。基本上，政府在处理恐怖危机时所采取的手法是，反对任何形式的恐怖活动、保护人质和财产安全，以及透过谈判寻找解决方案。
在MISC与海盗达成协议和考虑船员安全及索马里政治情况和安全后，恐怖控制委员会指示皇家海军执行以拯救船员为主的“法加”行动（Ops FAJAR）。接着，海军于8月29日派遣了“勒丘”号护卫舰和“斯里印德拉布拉”号坦克登陆舰到亚丁湾执行任务。
纳兹里表示，当MISC的两艘轮船被释放后，根据国际海事组织的报告，亚丁湾的海事安全更恶化，在2008年期间在150联合特遣队巡逻区之外，发生120宗海上攻击事件，其中劫持了30艘商船和600名船员。
“MISC平均每个月有10至15艘液化气运输船、货柜船、化学运输船和散货船通过亚丁湾。这些轮船都是没有武装，若被海盗劫持，将导致国家面对高昂的拯救成本和危害大部分由马国人组成的船员。”
他称，为维护马国利益，海军实行“法加2”行动，任务时间为2008年9月4日至11月30日，但政府随后延长其任务期至2009年3月。
“总体而言，截至2008年12月，两个行动总共耗用了1463万9656令吉57仙。”
他补充，政府了解该成本非常高，以及国家军事装备有限。但是，若比起马国2008年的921亿令吉贸易总量，该笔用在保护贸易战略利益的款项相对来说是很少。
“政府不断在寻找长期方法，例如与主要船运公司和国际组织合作达致一个最终解决亚丁湾海域海盗威胁的方案。持续发生的海盗劫持行为，肯定会影响国家船运业，而更改航线将增加成本和实践，并使轮船面对其他安全威胁。”
至于赎金金额问题，纳兹里表示，由于赎金是由MISC交付，不是政府，故决定根据国际海事组织（IMO）和其他组织的呼吁保密赎金金额，以避免海盗提高赎金要求。
另一方面，八打零再也南区国会议员许来贤对政府拒绝透露赎金金额的行为表示非常失望，他认为，政府用1460万零吉在4个月内保护10至15艘MISC的轮船，是浪费人民的钱。
“MISC公司应对确保他们自己的轮船安全负上责任，而不是政府。MISC也必须承担政府所花的费用。”